马尼拉见闻
1，2010年1月26日
我在当地时间下午3点多，到达了马尼拉机场，阳光灿烂，上海的阴霾完全不见，大衣也早早塞到旅行箱里。跨越半球之后，天变只能让你感叹造物神奇。
【附：马尼拉攻略】最好在飞机上就填完各种申报表，出关的时候会快很多。机场内有换piso的点，最好先换个200-300人民币，以便急用。如果需要其他的花费，看是否可以刷卡，能刷卡就不要用现金了。机场出来就有叫出租车的地方，如果你不想坐出租车，最好事先问一下有没有预定酒店的专车在接送旅客的，同样可以搭乘。
从机场到酒店，440Piso，司机是一个收集各国10元以下零钱的人。他的出租车上有一个收集册，里面是各种国家的零钱，除了感叹他接待的客人国籍之多外，也意识到这是一种聪明的要小费的办法，一来不会给客人造成负担，二来大部分客人我想不会拒绝这种收集要求。于是我给了他一张我皮夹里最新的10元人民币，折合约58.5piso。
预定的是文化东方酒店，Mandarin Oriental的酒店好像都是设备比较老，上海的也是，可能是因为其早先在酒店业获得成功，而设备就是菜单成本的一类，更换起来费用很高，就勉力继续维持着了。马尼拉当地的安全形势依旧堪忧，因为任何一辆进入酒店大堂的车，都被要求开后备箱，同时有保安牵着狼狗以寻找可疑的危险品。我不太确定是不是寻找炸弹之类的。
Mandarin酒店唯一的好处大概是免费wifi不用花钱了。我这次到马尼拉是参加一个会议，主办方不提供今天晚上的晚饭，所以我自己出去逛了一圈，麦当劳人多，就选了KFC，旁边还有星巴克，这种有意思的快餐殖民现象似乎在任何一个大城市都能观察到。马尼拉的KFC提供一种米饭加一个鸡腿，看起来KFC的本地化经营战略比Mcdonalds更加成功一点。
2，2010年1月27日
早上八点半注册会议，现场拿到材料，有很多case study的report。美国人特别喜欢说一件事情，就是tell your story，这个故事讲得成功与否，就决定了这个report在多大程度上被接受。这一思维其实与中国人类似，中国是一个故事的国度，这不仅因为《故事会》卖得好，而是我们的文字，习语，成语，寓言，所有的都遵从一个讲故事的传统。
无非是，有一种讲故事的方式，并不是从一个个案入手去讲的，而是从统计数据入手去讲。从奥地利学派的哲学基础来看，后一种方式多少有点缺乏微观基础，不过问题也出现了，就是这种从宏观统计上去看问题的时候，有时能发现特别有意思的现象。
例如茅于轼老师就发现，杭州的治理指数远远高于山西，联系起当下的山西煤改与浙商出走，就非常耐人寻味了。当然我们恐怕也不能很快得出一个结论，就是治理好的政府与经济增长之间有什么必然的关联，因为也有相应的数据去支持另外的结论。
另外一个值得学习的是会议组织的形式，相应的penal discussion很重要，这个好处是一来有助于聚焦主题，同时也方便组织者将相同兴趣的人放在一起，方便后续的交流。国内的学术会议通常比较杂一点，可能是组织者未能将兴趣相近的人组织在一起。另外有一个问题是，国内会议的论资排辈比较严重，而此次会议完全没有这种顾虑，实际上也有利于年轻人成长。
好吧，这是繁忙的一天。Jean Rogers关于program evaluation的讲演有很多细节，是值得发展中的think tank学习的，这一点对于SIFL更是如此。
3，2010年1月28日
今天的会议主题是从私人部门的角度来看反腐败的问题。中国对腐败的相关研究集中在公共部门，尤其是政府身上，这当然也是一种中国特色。我认为也很对，因为腐败在中国显然是一个体制性的问题。但菲律宾的经验以及美国的监管经验也表明，这需要分开来看。体制固然是一堵高墙，但企业家并非全无选择。例如万科的
王石就公开宣称不行贿。这是一个显而易见的进步了。我们容易归咎于体制，而放弃个体的自由选择，并以体制的恶作为挡箭牌。这一态度也是十分要不得的。
下午会议结束和晚上菲律宾主办方的reception之间有个1个多小时的空，陪茅于轼老师在马卡提（MAKATI）走了一下。马卡提城市很小，中心的商业区也不见得多大。反正我们赶在reception之前就回到了酒店。
茅老精神很好，一路上我们讨论了两个话题，一是菲律宾的历史问题，多次长期被殖民，导致马尼拉街头能体现出各种文化，西班牙文，日语，英语等各种文字书写的招牌都有。不过讲英语就变成了一个重要的人力资源提升术，大批菲佣的输出要靠语言的沟通。这就与第二点紧密相连，菲律宾的人口增长太快，而其产业吸收剩余劳动力的能力就欠缺一些，因此大量的劳务输出就成了自然而然的事情，菲佣就是典型的代表，好用便宜会英文。
同时这也导致马尼拉街头各种文化交汇，除了自然风光外，成为著名的旅游地。当然这也是其他资源少人口又多不得不发展相关的服务业所致。
最有代表性的要说一说这部随上随下的吉普车了，车通常被弄成醒目的颜色，表明起始地点。不同于小巴也不同于出租车，这大概是二战留下的痕迹了。当时这种类型的吉普车被用于快速转移军队，现在转民用，充当公共交通的功能。从这一部吉普上，你可以看到历史和不同文化的交汇了。
完。